2023年7月船舶行业重点信息回顾

中国首制大型邮轮首次海上试航顺利凯旋

【资料图】

7月24日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在拖轮的牵引下，缓缓地靠泊于中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司的4号码头，宣告经过八天七夜的海上航行，圆满完成了第一次试航所有的试验项目，比原计划提前一天凯旋。本次八天七夜的顺利试航，标志着中国制造的首艘大型邮轮实现了从蓝图到蓝海、从上海到海上的里程碑跨越，距年底命名交付的总目标又向前迈出了历史性的一大步。

江南造船交付24116箱超大型集装箱船

7月27日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为工银金融租赁有限责任公司和瑞士地中海航运公司（MSC）建造的全球最大24111TEU级超大型集装箱船系列船第三艘“MSC METTE”命名交付。该船采用气泡减阻系统，不仅有效降低船舶总能耗，而且还减少相应总量3%-4%的碳排放，全年可减少6000多吨。采用轴带发电机系统，能够有效降低燃油消耗，优化油耗和船舶能效设计指数（EEDI），减少温室气体排放。

招商工业威海金陵向芬兰Finnlines公司交付首艘高端客滚船

7月18日，招商工业威海金陵为意大利Grimaldi集团旗下Finnlines Plc公司建造的首艘5100米车道/1100客位高端客滚船Finnsirius顺利交付。Finnsirius是一艘自动化程度高、装修豪华的邮轮型客滚船，采用国际最先进环保和网络技术，是新一代北欧风格的高端邮轮级客滚船的代表，也是威海金陵建造的首艘油电混合动力的高端客滚船。

恒力造船签订10艘散货船建造合同

7月11日，恒力造船（大连）有限公司与希腊船东海易公司隆重举行10艘8.2万吨散货船建造合同线上签约仪式。该笔订单船舶由上海船舶研究设计院设计研发，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，是航运市场主流的散货船船型，恒力重工将以最高标准、最严要求、最快速度完成船舶建造及交付工作。

再签四艘，招商工业海门基地PCTC手持订单已达26艘

7月17日，招商工业海门基地与挪威礼诺航运再次签署4艘9100车PCTC订单。目前，招商工业海门基地已承接26艘PCTC船。此次签署的曙光级PCTC，由招商工业旗下Deltamarin公司进行设计，运载能力达9100车。除可使用LNG和常规燃料外，还支持生物燃油，拥有DNV船级社颁发的“氨燃料就绪和甲醇燃料就绪”的船级符号，未来该船配备的多燃料发动机经过修改后，可以使用氨或甲醇等零碳燃料。

沪东中华获2艘LNG船订单

7月25日，中远海能发布公告，该公司间接持股70.71%的两家单船公司与联合卖方（沪东中华造船（集团）有限公司、中国船舶工业贸易公司）于7月25日签订船舶建造合同，约定由沪东中华造船（集团）有限公司为两家单船公司建造2艘17.4万方液化天然气（“LNG”）运输船舶，2艘船舶总价约为33.3亿元，2艘LNG运输船舶预期分别于2025年下半年及2026年上半年交付。

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