洋葱快评丨市区禁行电动三四轮车，确实需要进一步优化

评论员 张泰来

(相关资料图)

承压多日，商丘最终做出了“妥协”。

4月10日，商丘市委对外宣传工作领导小组办公室官方账号“商丘发布”，针对市区禁行电动（燃油）三轮车、电动四轮车（以下简称“电动三四轮车”）政策发布通报，表示继续对8条主要道路规范管理，“核心区域的规范管理将进一步完善方案，优化措施”。此前通告中所说的扩大禁行区域，此次通报并未提及。

因为针对电动三四轮车的一纸禁令，商丘在舆论的风口浪尖徘徊多日。

4月1日，商丘禁行电动三四轮车进入第二阶段。不巧的是，当地连续两三天阴雨，禁行政策非但没有减缓拥堵，反而加剧了拥堵，引来了质疑声一片。

不少人对市区禁行电动三四轮车的合理性和必要性提出了质疑，这样的质疑不无道理。根据通报，商丘禁行电动三四轮车，主要目的是为了预防和减少市区道路交通事故。

电动三四轮车驾车者多数并未接受过驾校培训，文明出行常识有所欠缺，驾驶中逆行、闯红灯、随意调头等不文明行为确实常见，容易引发事故。

数据显示，2018年至2022年上半年，商丘市区发生的涉及电动三四轮车的交通事故，占到交通事故总量的60%以上。为守护交通出行者的生命财产安全，对电动三四轮车实施规范管理确有必要。

但规范管理并不意味着一定要禁行。

一来，涉及电动三四轮车的严重事故多发生在城乡接合部。在市区，尤其是中心城区，人员车辆密集，车辆行驶速度不高，即便发生事故也多为轻微事故。郊区发生事故，却在市区禁行车辆，没有道理。

二来，电动三四轮车发生事故的原因主要在于不文明的驾驶行为和车辆质量上的瑕疵，减少事故发生，也应当把发力点放在提升车辆质量、培养驾乘人员的文明出行习惯上，而不是简单地一禁了之。

要看到，随着人们生活水平的提高，人们的出行方式也趋于多样化、个性化，电动三四轮车相较于二轮车能够避雨，相对轿车更加机动灵活，可以从门口到门口，是很多人接送孩子、买菜的代步工具。

禁行电动三四轮车，省了主管部门的事儿，却给市民出行添了堵。

根据设想，禁行电动三四轮车后，原来由电动三四轮车承担的出行需求将由公交替代。如此一来，不但市区的交通压力减少，市容更加整洁，而且有利于缓解公交公司的经营压力。这可谓一举多得，商丘公交也提前增加了车辆投放，做足了准备。

但是，设想并不一定能够成为现实，至少不会成为全部的现实。公交车发车频率再高，站点再密集，相对于电动三四轮车来说，便利度还是略显不足。这决定了，即便是禁了电动三四轮车，很多人依然不会乘坐公交。

比如，在接送孩子上，更多人就愿意驾驶电动三四轮车，如果不被允许，也多半会选择自驾，而不是坐公交。

如此一来，街面上电动三四轮车虽然少了，但交通压力并不会减少。在早晚高峰，拥堵甚至会更加严重。

好在，商丘似乎已经意识到问题的存在，表示将“进一步完善方案，优化措施”，这是十分必要的。

为了便利市民计，政策优化的步子不妨大一些，快一些。

在完善方案、优化措施的同时，当地也有必要从此次事件中汲取教训。

交通政策的调整事关千万家，涉及面大，影响范围广，在决策之前，一定要广泛征求意见，把可能遇到的问题想全面想充分，做出详细的预案。而不应先试错后优化，给群众增添了不必要的麻烦和负担。

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