Leclanche电池系统获2艘全球最大混合动力船订单

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瑞士能源存储解决方案公司Leclanché日前已经被选定作为Stena Line和Brittany Ferries正在建造的2艘混合动力渡轮提供电池技术。

据了解，两艘混合动力E-Flexer系列新渡轮长近195米，由Stena Line下属Sten RoRo公司联合Brittany Ferries公司设计和开发，计划分别将于2024年和2025年交付，租赁至Brittany Ferries公司运营，租期10年，服务英国和法国之间的航线。此次的2艘客滚渡轮也有望成为全球最大的混合动力船，超过了之前的船舶项目。

该船的混合动力推进系统可以使用液化天然气(LNG)燃料和Leclanché的第三代电池系统。Leclanché预计将在2024年和2025年交付其电池系统，每个电池系统的容量为11.3兆瓦时，最大电流为940伏特.据报道，这似乎甚至超出了这家瑞士公司在2022年6月首次展示其最新一代电池系统Navius MRS-3TM时发布的初始数据。

两艘新船的混合推进系统将能运行LNG燃料和Leclanché公司的第三代Navius MRS-3船载电池存储系统，有助于减少渡轮对环境的影响和提高可持续性。

Leclanché表示，新系统提高了电池能量密度、模块化和安全性。MRS-3还具有液体冷却功能，可实现更紧凑的设计，能量密度最高可提高50%。MRS3架子有七种不同的高度可供选择。这些模块具有防水保护功能，并包括根据主从原理进行的电池管理，以提高故障安全性和液体冷却能力。

LeclanchéE-Mobility首席执行官Phil Broad介绍说，“我们很高兴加入Stena RoRo和Brittany Ferries，共同支持海运业脱碳。这些最新项目的成功，进一步强调了我们在大型船舶电气化和混合动力方面的领导地位。此外，这些项目将加强我们的手持订单和我们自己的生产能力，增强公司的积极前景。”

几零几，Leclanché已经被其他几个大型项目选中，包括为Scandlines的PR24混合动力货运渡轮提供10兆瓦时的容量。在接到订单时，它是世界上最大的混合动力渡轮，以及世界上第一艘自主全电动集装箱船Yara Birkeland，其中使用了Leclanché电池。Leclanché是少数电池系统供应商之一，其锂离子电池、电池组、模块和外壳在其位于德国威尔施泰特和瑞士Yverdon的自动化制造装配线上按照严格的德国和瑞士标准制造。

标签： 电池系统 液体冷却 能量密度